При выборе мостовых кранов для промышленного использования важным аспектом является не только качество и надежность самого крана, но и эффективность его комплектующих. Одним из ключевых элементов кранового оборудования являются электрические тали. Завод СКЗ, известный своим высоким качеством продукции, предлагает уникальное преимущество — собственное производство электрических талей, что делает их краны более выгодными для покупки.
Собственное производство электрических талей позволяет СКЗ заводу контролировать весь процесс — от проектирования до сборки и тестирования. Это обеспечивает высокую степень интеграции и совместимости между краном и талью, что в свою очередь повышает общую эффективность и надежность оборудования.

В современном производственном мире мостовые краны играют ключевую роль в обеспечении эффективной логистики и подъема тяжелых грузов. В России одним из лидеров в производстве таких кранов является СКЗ завод, который зарекомендовал себя как надежный и качественный производитель.

«СКЗ»  завод был основан в начале 2000х  и с тех пор  вот уже более 20 лет прошел долгий путь развития. На протяжении десятилетий предприятие внедряло современные технологии и улучшало свои производственные процессы, что позволило ему занять прочные позиции на российском рынке. Завод активно сотрудничает с научными учреждениями и внедряет инновации, что способствует повышению качества продукции.
Одним из ключевых факторов, определяющих надежность мостовых кранов, является качество используемых материалов. 

«СКЗ» завод применяет только проверенные и сертифицированные материалы, что обеспечивает долговечность и устойчивость к различным внешним воздействиям.
Завод активно использует современные технологии и автоматизацию на всех этапах производства. Это позволяет сократить время изготовления и повысить точность сборки, что в свою очередь влияет на надежность конечного продукта.

«СКЗ»

 завод предлагает индивидуальные решения для каждого клиента, учитывая специфические требования и условия эксплуатации. Это позволяет создавать краны, которые идеально подходят для конкретных задач, что значительно повышает их эффективность.
Безопасность – это один из главных приоритетов завода. Все мостовые краны проходят строгие испытания и сертификацию, что гарантирует их безопасность в эксплуатации. Завод также предоставляет полную документацию и инструкции по безопасному использованию своих изделий.

Многие предприятия, использующие мостовые краны от Симбирского кранового завода, отмечают высокую надежность и эффективность оборудования. Клиенты подчеркивают, что краны работают без сбоев даже в самых сложных условиях, что позволяет оптимизировать производственные процессы и снизить затраты.

«СКЗ» завод стал символом качества и надежности в производстве мостовых кранов в России. Благодаря высокому уровню технологий, качественным материалам и индивидуальному подходу к каждому клиенту, завод продолжает оставаться лидером на рынке. Выбирая продукцию 

«СКЗ»завода, вы можете быть уверены в надежности и долговечности вашего оборудования, что особенно важно в условиях современного производства.

Заказать расчет стоимости крана жми здесь

ООО «Торговый Дом «СКЗ»

8-8422-26-38-98

8-8422-26-70-77

mig@rustelfer.ru

«СКЗ» завод успешно завершил установку нового  очередного мостового крана . Этот современный кран значительно улучшит процессы перемещения материалов и готовой продукции, повысив эффективность работы компании. Установка нового оборудования также создаст более безопасные условия труда для сотрудников и поспособствует развитию региона.

Мостовые краны являются неотъемлемой частью многих производственных процессов. Они играют ключевую роль в автоматизации и оптимизации работы на складах, в цехах и на строительных площадках. Рассмотрим основные причины, по которым мостовые краны необходимы на производстве.

1. Повышение эффективности работы

Мостовые краны позволяют значительно ускорить процессы перемещения тяжелых грузов. Они способны поднимать и перемещать большие объемы материалов за короткое время, что способствует увеличению производительности. Это особенно важно в условиях массового производства, где каждая минута имеет значение.

Снижение риска травматизма:
Работа с тяжелыми грузами всегда связана с риском травм. Мостовые краны минимизируют необходимость ручного труда при перемещении тяжестей, что снижает вероятность травмирования работников. Современные краны оборудованы системами безопасности, которые дополнительно защищают персонал.

Универсальность применения:
Мостовые краны могут использоваться в различных отраслях: от машиностроения и металлургии до строительства и складирования. Они способны поднимать грузы разных форм и размеров, что делает их универсальным решением для множества задач.


 Автоматизация процессов:
Современные мостовые краны могут быть интегрированы в автоматизированные системы управления производством. Это позволяет не только оптимизировать процессы, но и снизить затраты на рабочую силу. Автоматизация также способствует повышению точности и снижению ошибок при перемещении грузов.

 Долговечность и надежность:
Мостовые краны, как правило, имеют высокую прочность и долговечность. Они способны работать в сложных условиях, выдерживая большие нагрузки и длительные эксплуатационные часы. Это делает их экономически выгодным вложением для предприятий.



Мостовые краны — это не просто подъемное оборудование, а важный элемент производственной инфраструктуры, который обеспечивает безопасность, эффективность и экономичность процессов. Инвестирование в мостовой кран может стать стратегически важным шагом для любого предприятия, стремящегося к росту и развитию.
 

Кран мостовой или кран балка какая между ними разница?



Если ваш производственный процесс требует постоянно перемещать крупногабаритные и тяжеловесные грузы, вам необходим кран мостовой электрический. Кран представляет собой модульно-блочную конструкцию, подразумевающую наличие моста, механизма передвижения, грузовой тележки с механизмами подъема и передвижения, устройств и приборов безопасности, комплекта электрооборудования.

В зависимости от способа монтажа кран мостовой разделяется на:

• кран мостовой подвесной;

• кран мостовой опорный;
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  По типу конструкции кран мостовой также различается на :
  
   

• кран мостовой однобалочный ( этот тип конструкции называют кран балка!!!)
  
   

• кран мостовой двухбалочный.

  «СКЗ» завод

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Таким образом становится понятно что кран балка это и есть кран мостовой однобалочный.
   

  Ульяновск: +7(8422)220-220 com@simkran.ru

• Челябинск: +7(351)220-10-10 ural@simkran.ru

Классификация и назначение козловых кранов, а так же знание технических характеристик служат руководством в выборе конструкции и отдельных механизмов грузоподъемного крана на стадии его проектирования. Четкое определение целей использования проектируемого ГПО в сочетании с подробными сведениями об обслуживаемом объекте позволяют специалистам инжиниринговых центров разрабатывать конструкторские решения, отвечающие поставленным задачам наилучшим образом.

Козловые краны выполняют функции перегрузки, строительства, ремонта и монтажа во всех отраслях промышленности, обслуживая машиностроительные заводы, ж/д станции, кирпичные, металлургические, лесозаготовительные предприятия, атомные и гидроэлектростанции. Такая востребованность козловых кранов на производственных и стратегически важных объектах обуславливается экономической целесообразностью. Как доказали статистические исследования, стоимость козловых кранов, за счет отсутствия необходимости возведения крановых эстакад, составляет на 40–60% меньше стоимости мостовых кранов, выполняющих аналогичные эксплуатационные задачи.

Козловые краны классифицируют по разным основаниям. Однако основной классификацией, охватывающей все отрасли применения и вариации грузоподъемной конструкции крана, остается классификация козловых кранов по назначению.

Согласно ей, выделяют козловые краны:

• перегрузочные,
• строительно-монтажные,
• специальные.

Такой классификации придерживаются в своей книге «Козловые краны общего назначения» И. И. Абрамович и Г. А Котельников.

Перегрузочные козловые краны характеризуются грузоподъемностями 3 – 50 т, длиной пролета до 40 м, высотой подъема груза до 18 м. Их назначение – осуществлять подъемно-транспортные операции с единичными или сыпучими грузами на открытых складах, перегрузочных площадках, железнодорожных станциях, в портах. В зависимости от типа груза комплектуются крюковыми, магнитными, грейферными грузозахватными устройствами. Рациональная организация перегрузочных работ требует наличия у крана консолей – под ними проходят железнодорожные/автотранспортные пути, а под пролетом формируется складская площадка.

Для перегрузочных кранов свойственны однобалочные пролетные строения. Краны с двухбалочными мостами отличаются повышенной металлоемкостью (к примеру, при грузоподъемности 20 т двухбалочный мост крана весит 92 т, масса же трехгранного трубчатого строения составляет всего 52 т), и область их распространения целесообразно ограничить кранами с длиной пролетов до 25 м, консолями до 4–6 м, когда вопрос экономии металла имеет определяющее значение.

Расширить область применения крана позволяют используемые в его комплектации траверсы, подвешиваемые вдоль или поперек пролетного моста. Таким образом в порту или на ж/д станциях нередко можно видеть перегрузочные козловые краны, оснащаемые траверсами для транспортировки контейнеров. При съемном захватывающем устройстве этот вариант ГПО начинает работать в крюковом режиме.

В монтаже сложного промышленного оборудования, транспортных и иных промышленных сооружений, энергетических установок задействуются строительно-монтажные козловые краны. В силу высокой нагруженности (грузоподъемность до 600 т), они имеют коробчатое строение и гораздо реже выполняются ферменными. Исключение составляют конструкции, пролетные строения которых производят коробчатым, а консоли и опорные стойки – решетчатыми. Другая важная особенность и тенденция современного производства строительно-монтажных козловых кранов – внедрение в эксплуатацию однобалочных пролетных конструкций, хотя долгое время считалось, что в подъеме крупнотоннажных грузов должны быть задействованы исключительно двухбалочные козловые краны.

Другая тенденция в изготовлении кранов этого типа больших грузоподъемностей и полетов – выполнение пролетных строений составными. Так, у крана К-400, предназначенного для строительства атомных электростанций, сечение моста в верхней части выполняется в виде прямоугольника, к которому снизу прикреплена сваркой дополнительная часть в виде трапеции.

Оснащаются строительно-монтажные краны опорной или подвесной тележкой. Особый интерес представляют мосты незамкнутого сечения, в которых тележка, располагаясь внутри сечения моста, остается защищена от атмосферных осадков, что актуально для районов с повышенным выпадением осадков.

Специальные козловые краны характеризуются грузоподъемностью до 800 т и по назначению подразделяются на контейнерные, судовые и краны для электростанций. Первые оснащаются спредером и в большинстве случаев имеют две консоли – одна размещается над складом контейнеров, другая – над погрузочной площадкой. Как правило, продольная ось спредера располагается по направлению движения крана, что обуславливает целесообразность применения сдвоенного механизма подъема.

Судовые козловые краны представляют собой жесткую пространственную конструкцию, передвигающуюся по рельсовым путям, проложенным по палубе судна. В походном положении для снижения аэродинамического сопротивления кран сдвигают к кормовой надстройке судна, выдвижные консоли убирают и кран прочно крепится к палубе.

Краны для электростанций, ввиду специфических условий эксплуатации, характеризуются разнообразием конструкций. Выделяют краны для монтажа, для обслуживания машинных залов, для машинных залов и плотин, только для плотин. В последних механизм подъема оборудуется двумя лебедками, расположенными на расстоянии равном ширине затвора плотины. Работа лебедок надежно синхронизирована. Механизм подъема обеспечивает возможность получения двух скоростей: на первой – низкой – производится подъем ротора генератора, колпака над ним, затворов и решеток, на второй – высокой – производится подъем захватной балки без груза.

Обратившись к классификации козловых кранов по назначению, нам удалось проследить эволюцию сложного ГПО от малотоннажных до кранов высоких грузоподъемностей, сама сфера эксплуатации которых требует пристального внимания и изучения с целью подбора конструкции, наиболее полно отвечающей специфики использования.

• Ульяновск: +7(8422)220-220 com@simkran.ru

• Челябинск: +7(351)220-10-10 ural@simkran.ru

Технические характеристики козловых кранов определяют основные параметры, которые обозначаются в опросном листе при совершении заказа. Понимание классификации козловых кранов и точное указание характеристик – основа качественной работы выбранного оборудования.

Козловые краны электрические устанавливаются главным образом на открытых площадках, реже в крытых помещениях складских, металлургических и иных предприятий. Изготавливаются крюковыми или с иными грузозахватными устройствами для своей сферы применения (краны козловые грейферные, магнитные, клещевые, контейнерные, траверсные и др.) При высокой грузоподъемности (до 800 т) ГПО может изготавливаться с 2 грузовыми тележками, с помощью них груз кантуется на весу. В кранах малой грузоподъемности (до 16 т) роль грузовой тележки выполняет самоходная электрическая таль.

Характеристика козловых кранов охватывает все элементы конструкции – ферма, опоры, ходовые тележки, грузоподъемная тележка, грузоподъемный механизм – и способы их управления.

Технические характеристики козловых кранов
Параметр	Диапазон				Описание
Г/п, т		до 50		до 400	Номинальная грузоподъемность – максимальная масса, которую может поднять кран. В номинальную грузоподъемность включается масса грузозахватного устройства. Помимо механизма основного подъема, в козловых кранах могут устанавливаться 1 или 2 механизма вспомогательного подъема, которые служат целям быстрого перемещения грузов небольшой массы. Параметры грузоподъемности для каждого механизма подъема указываются отдельно.
Пролет L, м		до 40		до 60–80	Пролет – расстояние между осями подкрановых путей.
Высота подъема H, м		до 18		до 30	Высота подъема – это расстояние от пола до центра зева крюка в верхнем положении. Параметр зависит от необходимой высоты подъема груза и ограничивается лишь высотой потолка (при установке крана в помещении).
Вылеты консолей Lk, м	3.6, 4.5, 6.3 – в однобалочных кранах; 6.3, 8 – в двухбалочных козловых кранах; иные параметры – по индивидуальному проекту				Длина консоли – расстояние между осью рельса подкранового пути и центром зева крюка грузозахватного механизма в его крайнем положении. Козловой кран изготавливается бесконсольным, с одной (правая/левая) или двумя консолями. Левая и правая консоли могут иметь разные значения длины.
Скорости рабочих механизмов движения, м/мин	подъема груза: 8–16 м/мин; передвижения грузовой тележки/тали: 24, 30, 48/20 м/мин; передвижения крана: 20–100 м/мин				Скорость движения механизмов напрямую зависит от грузоподъемности крана. Передвижение тележки и самого крана по крановым путям обычно осуществляется приводными колесами, приводимыми в движение центральным или раздельным приводом. В последнем случае каждая ходовая тележка и каждое приводное колесо имеют свой двигатель.
Режим работы (ГОСТ 25546-82)	3К, 5К, 7К				согласно ГОСТ 25546-82 «Краны грузоподъемные. Режимы работы», краны изготавливаются следующих типов: 3К (облегченный режим работы), 5К (нормальный режим работы), 7К (тяжелый).
Температура окружающей среды	–20°…+40° С, –40°…+40° С				Два варианта: –20°…+40° С стандартное исполнение, –40°…+40° С низкотемпературное исполнение.
Климатическое исполнение (ГОСТ 15150)	У1, У2, У3, У4				Буква и цифра расшифровываются последовательно: У – для умеренного климата; Категория размещения: 1 – на открытом воздухе, 2 – под навесом или в помещении, где условия такие же, как на открытом воздухе, кроме солнечной радиации, атмосферных осадков, 3 – в помещении без искусственного регулирования климатических условий, 4 – в закрытом помещении с искусственным регулированием климатических условий (вентиляция, отопление).
Тип кранового рельса	Р24, Р43 – для кранов низкой грузоподъемности до 12.5 т; Р50, КР 70, КР 100 – до 50 т				Выделяют типы крановых рельс: железнодорожные (ГОСТ 7173-54), крановые (ГОСТ 4121-76).
Нагрузка на колесо, kH					Высчитывается для рабочего и нерабочего состояния. Для определения параметра необходимы: по ГОСТ 3569-74 тип колеса (двухребордное, одноребордное), нагрузка на рельс, диаметр, ширина поверхности катания, радиус, тип рельса.
Система управления краном	релейно-контакторная; с частотным регулированием; тиристорная				Традиционная система управления краном – релейно-контакторная. Из-за частого нарушения соединений между контактами характеризуется малой степенью надежности в сравнении с другими системами управления. С помощью частотного управления достигается высокая плавность и точность позиционирования груза. Система отличается сниженным энергопотреблением и износостойкостью. Тиристорное управление актуально в средах с повышенным содержанием пыли, влаги (цементное, горнодобывающее, металлургическое производство, порты). Бесконтактная схема включения двигателей не подвержена выгоранию; другое преимущество системы – относительно низкая стоимость.
Тип управления краном	подвесной пульт, радиоуправление, стационарная кабина, подвижная кабина				При любом типе управления доступны все функции грузоподъемной машины. С пола кран управляется пультом ДУ. Управление по радиоканалу осуществляется из любой точки в пределах радиуса до 100 м. Последний тип управления – стационарной/передвижной кабины.
Питание крана	только троллеями, только кабелем, комбинированное				Электропитание для движения крана чаще всего осуществляется подводом троллейной линии, прокладывается вдоль всего кранового пути. Энергию с троллеев снимают контакты скользящего типа. Электропитание двигателей механизмов перемещения и подъема грузовой тележки также осуществляется с помощью троллея, проложенного вдоль пролета, или гибкого кабеля (гирляндная кабельная система).
Род тока, частота, Гц	переменный, трехфазный, 380 В, 50 Гц
Назначение крана	Указывается отрасль и среда эксплуатации				Для металлургической отрасли; для перегрузки гравия, щебня и другого сыпучего материала; для транспортировки габаритных грузов в помещении, общепромышленного назначения и т. д.
Тип грузозахватного органа	крюк, грейфер, магнит, траверса				Если требуется транспортировать хрупкие грузы, для уменьшения раскачивания грузозахватное устройство снабжается жестким подвесом. Если есть необходимость в повороте груза, грузоподъемную тележку снабжают поворотной частью.
Дополнительные опции	Кабельный барабан				Если к крюку крана подвешивается электромагнит, то для питания электромагнита на тележке устанавливают кабельный барабан. Зубчатой передачей кабельный барабан связывается с канатным барабаном, в результате кабель опускается или поднимается вместе с движением электромагнита.
	Комплектация кабины управления				кондиционер
	Ограничитель грузоподъемности				Автоматически отключает механизм крана при превышении номинальной грузоподъемности.

• Ульяновск: +7(8422)220-220 com@simkran.ru

• Челябинск: +7(351)220-10-10 ural@simkran.ru